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震撼!空中看长江五桥浮出水面
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长江五桥主桥部分已浮出水面、初具规模。扬子晚报记者 杨恒国 摄

南京的下一座免费过江通道——南京长江五桥进展如何了?7月13日,记者乘工程艇来到位于长江中心的五桥中索塔施工现场。五六十摄氏度的高温中,千名工人在烈日下挥汗如雨。从空中瞭望“南隧北桥”的长江五桥,北侧三塔斜拉桥已浮出水面、初具规模,一座座北引桥桥墩与三座主索塔,向着江南侧的青奥双子塔,拉出一道完美圆弧。

  中索塔已建到第七层

  精度要控制在三千分之一

7月13日中午10时左右,记者带着航拍设备从江北五里桥附近的北塔工地出发,乘坐工程艇驶向江中心,几分钟后来到了位于江中的中索塔工地上,这里也是五桥主桥部分的正中位置。

扬子晚报记者了解到,南京长江五桥是南隧北桥的结构,自浦口五里桥出发至江心洲的北侧主桥部分为一座三塔斜拉桥。这种桥型是江苏跨江大桥中的“新品种”。它比南京长江二桥主桥的双塔斜拉桥多出一个桥塔,看上去就好像三把雨伞撑在主桥面上。同时,它又区别于同为三个主塔的泰州大桥,泰州大桥是三塔悬索桥,悬索桥的主缆形似倒挂的彩虹,而斜拉索桥的索缆形似笔直的伞骨。

南京市公建中心五桥项目负责人赖用满向记者介绍:“到目前主桥已完成主墩承台、塔座施工,南北索塔施工完成至T6节段,中索塔施工完成至T7节段。”索塔的建设是个精细活,建设精度要求控制在三千分之一内。“比如说,建成后塔高是175米,那么误差就要控制在5.8公分以内,有一点偏差,那么越到上面就越歪。”

  千名工人挥汗如雨

  一名工人半天就要喝六七斤水

中索塔的施工现场,像江中心的一座小岛。而这座混凝土浇筑的小岛正在一天天长高。施工的工人们,每天从塔侧的一座又窄又陡的铁扶梯,爬上正在施工中的塔顶。记者也体验了一趟爬扶梯的过程,因为空间不大,在不停地转圈,爬到目前最顶端的近40米高度时,感到一阵眩晕。当天江上风不小,缓解了不少指尖传来的灼热感。

不过,当来到混凝土碎片堆积着的索塔施工平面时,记者拿出随手携带的温枪测了测,51.6℃。眼前,凿毛工薛丰洋的脸上,黄豆大的汗珠一滴一滴地落下来。

索塔在进行混凝土浇筑时,混凝土层表面不密实,为了让混凝土之间更好地连接,要把混凝土表面层凿碎并清除掉,这个环节就需要凿毛工的手动操作。薛丰洋正用自己的双手将混凝土表面的碎片一点一点收集到小桶里,这个机械的动作当天他已经做了4小时了。“肯定热啊,你看我衣服都湿透了,基本上一个上午就要喝掉六七斤的水。”这个壮实黝黑的中年汉子对记者说。

中交二航局长江五桥项目负责人种艾秀介绍,项目部为工人准备了清凉油、藿香正气水、人丹、十滴水,西瓜等一批防暑物品,在施工现场还搭建了茶水间、休息室等为大家提供避暑场所,工人生活区宿舍也全部安装空调,确保工人能够好好休息。

  隧道盾构10月始发

  2020年底通车过江不到10分钟

站在中索塔上向四周看去,上游5公里处的长江三桥、大胜关大桥仿佛近在眼前,从北岸上引出的一座座北引桥桥墩与三座主索塔已初具规模。那么,江心洲往江南部分的水下隧道部分进展如何呢?

赖用满告诉扬子晚报记者,隧道盾构机所有部件已运至现场并进行刀盘拼接,近期将进行调试;龙门吊、砂浆拌合站、地面空压机房、冷却泵站、运输车辆等配套设备均已准备完成,预计10月份始发。

按照工程进度计划,南京长江五桥将于2020年底建成通车,成为南京第4条免费过江通道。届时,从河西的江山大街,通过长11公里、双向六车道的五桥通道过江,到达江北五里桥只需要不到10分钟时间。                 

扬子晚报全媒体记者 石小磊(来源:扬子晚报网)

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